2. Leerlaufdrehzahl auf normal einstellen.
3. Die Gemischeinstellschraube wird nun im Uhrzeigersinn (magerer) mit Gefühl langsam reingedreht. "Irgendwann" läuft der Motor langsamer. Diese Position merken und mit Gefühl heraus drehen (fetter). Irgendwann läuft der Motor wieder langsamer. Jetzt zurück und zwischen den beiden Positionen den Punkt mit der höchsten Leerlaufdrehzahl einstellen.
4. Jetzt wieder gewünschte Leerlaufdrehzahl einstellen.
Der Extremsportfahrer wird von diesem Idealpunkt ca. 1/4 Umdrehung magerer Einstellen, da sein Motor im Sport natürlich heißer wird, als bei der Grundeinstellung.
Diese Einstellung kann bei größerer Außentemperaturveränderung oder bei längerer Distanz zur letzten Ventileinstellung durchgeführt werden.
Der technisch Interessierte kann natürlich regelmäßig das Leerlaufgemisch einstellen, da dies die billigste und einfachste Möglichkeit ist, einen Idealzustand zu erreichen. Wer technisch Interessiert ist, kann jetzt weiterlesen und erfahren, was im Gemischablauf manipuliert wird. Zur Gemischversorgung bis ca. 15 % ist die Leerlaufeinstellschraube, Gemischeinstellschraube sowie die Leerlaufdüse (L) zuständig. Zur Gemischversorgung bis ca. 25% ist die Leerlaufdüse mit zuständig. Für das Starten und geringe Motordrehzahlen wird nur eine geringe Luftmenge benötigt. Der Gasschieber ist fast geschlossen und es kann nicht genügend Unterdruck erzeugt werden, um Benzin über den Kreislauf der Hauptdüse zu transportieren. Hier wird jetzt das Leerlaufsystem aktiviert: Beim LC4 Vergaser befindet sich unter dem Luftansaugkanal eine Bypassbohrung (B). Durch den Unterdruck beim Starten wird über die Leerlaufdüse Kraftstoff transportiert. Diese Menge wird über die Gemischeinstellschraube geregelt (darum reindrehen = magerer / rausdrehen = fetter). Die Bypass-Bohrung mündet im vorderen Teil des Saugrohrs in einer Austrittsöffnung. Für die LC4 gilt, daß bei der Gemischeinstellung (wie beschrieben) ein Einstellbereich bestehen muß. Sollte also die Gemischeinstellschraube auf Anschlag eingedreht sein, und es gab keine Drehzahlveränderung, bitte die Leerlaufdüse entsprechend kleiner wählen. Sollte der Motor ausgehen, wenn die Gemischeinstellschraube noch 2 Umdrehungen vor Anschlag ist, muß eine größere Leerlaufdüse gewählt werden. Der Perfektionist nimmt bei Fahrten im Sommer (Ägypten, Algerien, Marokko) eine kleinere Leerlaufdüse mit (Wert -3). Für Einsätze unter -10 C (Kristall-Rallye/ Elefantentreffen) ist eine Leerlaufdüse +3 einzusetzen