Mein Vergaser, was macht der denn so ?

Auf die richtige Einstellung kommt es an:

Was macht eigentlich so ein Vergaser?
Der Vergaser dient zum Zerstäuben des Kraftstoffs und reguliert das erforderliche Luft-Kraftstoffgemisch Das Gemisch ist abhängig von mehreren Komponenten..

Wenn der Motor zu fett läuft, ist das an folgenden Merkmalen zu erkennen.

• schlechte Motorleistung
• nasse,verrußte Zündkerze
• zu tiefer Motorklang
• schlechte Beschleunigung
• starke Abgasentwicklung
• Fehlzündungen bei niedrigen Drehzahlen

Wenn der Motor zu mager läuft, ist das an folgenden Merkmalen zu erkennen.

• schlechte Motorleistung
• isolator der Zündkerze weiß oder hellgrau gebrannt
• Motor klingelt
• Motor klopft
• Motor wird heiß
• ungleichmäßige Beschleunigung

Zündkerzenbild ?

Anhand der Zündkerzenverfährbung lässt sich sehr leicht erkennen ob die Einstellung zu fett oder zu mager ist.

Luftregulierschraube & Leerlaufdüse

Die Leerlaufdüse bzw. Luftregulierschraube regelt das Gemisch im unteren Drehzahlbereich (bis etwa über 1/8 geöffneten Gasschieber)
Hier kann das Gemisch durch Regulierung der Luftzufuhr mit der Luftregulierschraube verändert werden.
Ob die Luftregulierschraube richtig eingestellt ist, erkennt man der Leerlaufübergangsleistung. Wenn der Motor beim Herausziehen aus dem Drehzahlkeller “schluchtz, stottert”, ist das Gemisch zu fett. Um es abzumagern, wird die Luftregulierschraube mit den Uhrzeigersinn gedreht (hereingedreht).

Wenn der Motor dagegen jedoch hoch dreht,”sägt”, muß die Schraube herausgedreht werden, damit das Gemisch fetter wird.
(danke Axel Bergo)

Achtung:
Bei der Luftregulierschraube dürfen drei Drehungen nicht überschritten werden

zu weit heraus = größere Leerlaufdüse