Tips & Tricks

Betreff: Kette schmieren
Von: "Herr SCHRADER" schra@wupperverband.de

Statt teurem und nicht immer umweltvertäglichen Kettenspray, verwende ich in letzter Zeit Motorsägenkettenöl, das ich mit einem Pinsel auftrage, nachdem ich die Kette gereinigt habe.
Meine Erfahrungen sind bisher sehr gut. Das Zeug läßt sich sehr gezielt und dosiert auftragen, haftet zäh, schmiert gut, und fliegt kaum weg.
Der Preis ist sehr interessant 1 Liter kostet so um die 7 DM. Damit kann man sehr, sehr lange schmieren.
Achtung bei O-Ring Ketten, kein Bio - Sägekettenöl verwenden, es könnte zu Problemen mit den O-Ringen kommen, ich habe von meinem Tankwart gehört das sich Bio-Öle und Gummmi nicht immer gut vertragen.

Anmerkung Michael: Ich schmiere meine Kette überhaupt nicht, wenn ich viel im Sand fahre. Dann kann sich nämlich der Sand an die Kettenschmierung hängen und mit dem schmirgeln beginnen.

Sicherung von Lenkerrohrenden von Peter Muß

Um sich selbst und auch andere vor möglichen, unnötig schweren Verletzungen zu schützen, lege ich vor dem Aufziehen der Griffgummis einen Groschen (10-Pfennigstück) in das Griffgummi welches bei einem Aufprall in achsialer Richtung den vollen Querschnitt des Lenkerrohres zum Auffangen des Stoßes gewährleistet. Für die Gasgriffseite muß man je nach Bauart entscheiden. (auch wenn Alulenker eine größere Querschn.fläche haben, sollte man `ne Münze übrig haben)

Elektik vor Wasser schützen von Heinz Schrader

Nach dem Motto wo Fett ist, ist kein Wasser und somit kein Gammel, sprühe ich in alle Stecker, und Schalter von Zeit zu Zeit ein wenig Kontaktspray oder Kriechöl.
Eine Lösung für die ganz schweren Fälle ist die Kabel in den Klemmschuhen, oder gleich die ganzen Kabel verlöten. ( Lösen geht dann natürlich nur noch mit auflöten, oder auf die harte Tour).

Elektrik vor Wasser schützen (2.Teil) von d.kuehrt@t-online.de

Wenn man am Motorrad Steckverbindungen hat, die hinten offen sind (ist bei allen japanischen Modellen der Fall), so lässt man einfach gutes Silikon (am besten das von "Henkel") von hinten in den Stecker laufen. Nach einem Tag Stecker auseinanderziehen und in den Stecker etwas Kontaktspray sprühen. Danach sollten die Steckverbindungen auch die härtesten Dampfstrahlaktionen schadlos überstehen. Bei den Kotflügelverlängerungen von Acerbis gleich nach der Montage einen großen Batzen Silikon in und auf die Kabeleinführung. Danach ca. 3-5 Tage nicht fahren und waschen. Somit sollten auch diese dicht sein. Auf der ganz sicheren Seite ist, wer um das Rücklichtglas eine Silikonraupe zieht. Vorher noch unter die Glühbirne einen Schaumstoffstreifen gelegt, schon gibt's fast keine kaputten Lampen mehr durch Vibrationen.

Lenkergummis gegen verdrehen sichern

Lenkerenden mit einem Heißluftföhn erwärmen, Klebermaterial von Warmklebepistolen (Silikon, aus Baumarkt) auf Lenkerenden auftragen (aufschmelzen bis sich eine glänzende Schicht bildet, dann stimmt die Temperatur) und Lenkergummis aufstecken. Fertig! Das Aufstecken geht sehr einfach durch schmierende Wirkung des warmen Silikons, auch besteht genügend Zeit für Korrekturen bis sich das Silikon erkaltet und somit fest wird.
Vorteile: Verdrehsicherheit; Auch bei Stürzen und Beschädigungen noch fest
Demontage: Einfach erwärmen und abziehen.

Dampfstrahlen

Bei Reinigen des Mopeds mit dem Dampfstrahler sollte man es tunlichst vermeiden mit dem Wasserstrahl die Kette, Federbeinumlenkung, Lenkkopflager oder andere Schmierstellen fettlos zu Strahlen. Desweiteren macht sich Wasser im Luftfilterkasten nicht so gut. Ebenso will der Auspuff nicht voll mit Wasser stehen (also einen passenden Stopfen ins Auspuffrohr).

Tanküberlaufschlauch

Ich persönlich stecke den Tanküberlaufschlauch nicht in das dafür vorgesehene Loch im Lenkkopf, da überlaufendes Benzin bei zumindest meiner Maschine das Fett aus den Lenkkopflagerschalen spült. - lt. BvZ soll das bei allen Maschinen der Fall sein, die ein Lenkschloß haben-

Fußrasten

Wenn die Füße von den Rasten rutschen, weil die Krallen abgetreten sind kann das sehr weh tun. Also ab zu zu mal nachfeilen. Aber nicht zu spitz, da sie sonst die Schuhe zerstören, bzw. bei einem Sturz oder Abrutschen das eigene Fell zerreissen können.

Kettenspray

Das Kettenspray immer einige Zeit vor dem Fahren auftragen, daß das Trägermittel verdunsten kann. Sonst wird das Fett direkt wieder weggeschleudert und es haftet sich Dreck an die nasse Kette. Apropos Wegschleudern: Das Kettenspray immer innen auf die Kette sprühen, so daß es nach außen gedrückt werden kann. - Wenn man allerdings viel in Sand unterwegs ist sollte man auf Kettenspray ganz verzichten, denn wenn sich Sand an das Kettenfett heftet schmirgelt man sich die Kette kaputt.

Radventil Schraube

Die Mutter mit der man das Ventil an der Felge sichern kann sollte man NICHT an die Felge drehen, sondern entsorgen.
Auf diese Weise kann sich der Schlauch ein wenig in der Felge bewegen, ohne gleich das Ventil abzureißen. Wenn man dann sieht, daß das Ventil schräg steht sollte man den Schlauch wieder richten. Die Mutter benötigt man nur bei der Montage.

Schrauben sichern

Man sollte alle Sicherheitsrelewanten Schrauben die man nicht ständig öffnen muß mit einen Farbpunkt markieren, so daß man ein eventuelles Lösen schnell erkennen kann. Bei einigen Schrauben ist es auch sehr sinnvoll, sie mir Schraubensicherung einzukleben. Dabei ist darauf zu achten, daß man die Klebeflächen vorher gereinigt hat (z.B. Bremsenreiniger, Benzin o.ä.) und daß man Schraubensicherung und nicht Schraubenkleber verwendet. Denn Schraubenkleber lässt sich fast nicht mehr lösen, wogegen Schraubensicherung ein erneutes Herausdrehen der Schrauben problemlos ermöglicht. Eine weitere Möglichkeit die Schrauben zu sichern ist Sie mit Draht an einen Festen Punkt zu binden (Manche Veranstalter schreiben das sogar vor).

Kleinteile sichern

Es empfiehlt sich kleinteile an das Moped zu binden (wie z.B. Splinte). Denn es ist nichts ärgerlicher, als wenn einem ein 5 Pennig Teil in den Dreck fällt und desshalb der Renntag beendet ist. Zur Ablage der Schrauben im Dreck lege ich normalerweise einen Seitendeckel unter, so daß ich die Schrauben nicht verliere.

Löcher mit Silikon Verschließen

Löcher die nach dem demontieren einiger kleinteile wie z.B. Spiegel oder Kettenschutz entstehen sollte man mit Silikon zuspritzen um eine Beschädigung des Gewindes bzw. dem vollaufen durch Wasser zu vorzubeugen.

Griffe nicht zu fest ziehen

Man sollte die Armaturen nur so fest Montieren, daß sie bei der Bedienung Ihre Lage nicht verändern. Sie soltten sich aber bei einem Sturz wegdrehen können, so daß sie nicht abbrechen. Desweitern sollte man die Armaturen so einstellen, daß man sie auch im Stehen bedienen kann.

ein kleiner Zusatz zum Thema Griffe festziehen von Christoph.Spachmueller@t-online.de
Da mein 4-Takter "good vibrations" produziert und sich die Griffe beim Fahren immer so gelockert haben, daß sie heruntergerutscht sind, habe ich um meinen Lenker ein bischen Iso-Band gewickelt. Danach konnte ich die Griffe fester anziehen und bei einem Sturz können die Griffe ausweichen.

From: Pidoux610@aol.com

Gabel abdichten
Um die Gabel meiner Enduro dicht zu bekommen, füllte ich vor einiger Zeit den Zwischenraum zw. den Staubmanschetten (Abstreifringe) und den Gabelsimmeringenmit etwas Allzweckfett auf. Seitdem ist die Gabel nahezu dicht (selbst unter ungüngsten Einsatzbedingungen wie Schlamm, Sand etc.). Es ist allerdings darauf zu achten, daß man ein Fett verwendet, das Gummiteile nicht angreift, und daß man hin u. wieder das Fett auswechselt, wenn es genügend Staub u. Dreck gebunden hat. Das Ansprechverhalten der Gabel wird übrigens durch die Fetteinlage eher noch begünstigt.

Die folgenden 12 !! Tips sind von: Christoph.Spachmueller@t-online.de

Nachdem sich ein Stein zwischen Bremspedal und Motorgehäuse verklemmt hatte, mußte ich an einem engen Anleger leider Bodenkontakt aufnehmen. Damit mir das in Zukunft nicht passiert, habe ich ein Stück groben Schaumstoff im Zwischenraum befestigt, der dafür sorgt, daß an dieser Stelle kein Stein mehr einklemmt.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Wer kennt nicht den Schlamm, der klebt und damit kaum abzuwaschen ist. Bevor ich mein Motorrad so richtig durch den Dreck treibe, sprühe ich Motorkonservierungsmittel auf alle Teile. Das wirkt wie ein Trennmittel. Dadurch kann ich mein Baby scheller wieder sauber bekommen. Wichtig ist jedoch das kein Kons.-Mittel auf Bremsscheiben, Sattel oder Griffe kommt, weil das Zeug ziemlich glitschig ist.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Sollbruchstelle an Handbrems- und Kupplungshebel
Manche Hebelhersteller denken an eine Sollbruchstelle an den Hebeln, manche nicht. Bei Hebeln letzterer Hersteller bohre ich immer ein kleines Loch in den Hebel, damit er an dieser Stelle bei einem Sturz bricht. Die Position der Bohrung wähle ich so, daß noch genügend Platz ist, den abgebrochenen Hebel mit zwei Fingern zu  ziehen. Aber Vorsicht, durch eine technische Abnahme kommst Du mit einem abgebrochenen Hebel, wegen der Verletzungsgefahr, nicht mehr.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Dreck in der Steckachse oder in der Ritzelwelle
Bei den meisten Motorrädern sind die Steckachsen und die Ritzelwelle hohl gebohrt. Was zur Folge hat, daß sie sich mit der Zeit mit Dreck füllen. Damit das nicht passiert, spritze ich einen Silikonpropfen in den Anfang der Hohlbohrung.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Blasen an den Händen
Meiner Erfahrung nach gibt es zwei Sorten Griffgummis. Die Weichen, die Blasen verhindern, aber nichts aushalten und die Harten (Magura Classic) die Dir die Hände aufrubbeln. Bei Letzteren schneide ich das Profil im Abstand von 3-4mm ein und nehme jedes zweite Fitzelchen Gummi heraus. Dadurch bekommt man einen robusten Griffgummi, der die zarten Händchen nicht so stark strapaziert.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Mehrgewicht durch aufgeladenen Dreck
Fährt man so richtig in der Pampe, sammelt sich in allen Ecken und Vertiefungen des Motors und insbesondere im Motorschutz jede Menge Schlamm. Dadurch wird das Bike schwerer und damit schwieriger und kraftraubender zu fahren. Damit´s Baby in solchen Situationen nicht so brutal schwer wird, kann man an die gefährdeten Stellen einen Schaumstoff stecken. Es sollte jedoch ein geschlossenpohriger Schaumstoff sein, damit er sich nicht vollsaugt. Insbesondere der Motorschutz kann an der Vorderseite mit Schaumstoff gegen den Motor abgedichtet werden, damit das Vorderrad nicht ständig Schlamm hineinschaufeln kann. Aber Vorsicht, der Motor darf durch das neue Schaumstoffkleid nicht überhitzen.Zusätzlich bietet es sich an, den Motorschutz im hinteren Bereich großen Löchern zu versehen, durch die der Schlamm rausfallen kann, oder beim Waschen herausgespühlt wird.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Anzugsmomente
Damit ich die Anzugsmomente der Schrauben und die Standardeinstellungen meines Dämpfers und der Gabel nicht ständig im Handbuch nachschauen muß, schreibe, oder graviere ich diese einfach an die entsprechende Stelle am Motorrad.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Gabeln gegen Steinschläge schützen
Steinschlagprotektoren wie man sie an den Motorrädern verbaut sind, schützen jeweils nur das Innenrohr der Gabel. Das Außenrohr bleibt ungeschützt. Nachdem ich mehrere schwere "Einschüsse" im Außenrohr meiner Magnum-Gabel hatte (Friedrich, das nächste Mal mußt Du mich aber vorbeilassen), habe ich ein HT-Abflußrohr aus Kunststoff der Länge nach aufgesägt und über das Außenrohr geklipst. Seither kann ich den Friedrich wieder vor mir durchs Steinfeld jagen.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Scheuerstellen an Zügen und Leitungen
Um Durchscheuerung zu vermeiden, schneide ich ein Stück Schlauch längs auf und schiebe es über den Zug oder die Leitung. Danach mit Iso-Band oder Kabelbinder sichern.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Ständer gegen Ausklappen sichern
Damit sich der Ständer meines Motorrads nicht von selbst ausklappt (HUSKY 4-Takt), habe ich diesen mit einem Gummiring am Rahmen befestigt.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Gewinde der Reifenhalter
Durch Steinschläge können die Gewinde der Reifenhalter sehr schnell ungängig werden. Um das zu verhindern nehme ich eine Gewindemuffe (M8x30) und verschließe ein Ende mit Dichtungsmasse. Nachdem der Halter angezogen ist, drehe ich die Muffe auf das freie Gewinde und kontere die Muffe mit der Anzugsschraube des Halters. Dadurch ist die Anzugsschraube auch gleichzeitig gegen Lockern gesichert. Am besten eignen sich Gewindemuffen M8x30mm mit Schlüsselweite 11mm. Da die meisten Anzugsmuttern Schlüsselweite 13 oder 12mm haben kann man beim Kontern Ringschlüssel verwenden und den 12- oder 13er dann über die 11mm-Muffe abziehen.

von Christoph.Spachmueller@t-online.de

Beschlagene Brille
Um zu verhindern, daß die Brillengläser anlaufen, kann man entweder teures Spezialmittel erwerben oder das Glas mit Spülmittel einreiben. Etwas einwirken lassen und mit einem weichen Tuch abwischen.

Bowdenzüge Ölen
Da ich nicht Arnold Schwarzenegger heisse achte ich darauf, daß meine Kupplung immer so  leicht wie möglich zu bedienen ist. Die besten Erfahrungen habe ich mit Gabelöl gemacht, das ich per Druckluft durch den Zug jage. Dazu stülbe ich ein Stück Benzinschlauch über den Bowdenzug (ja den Nippel muß man reindrücken) und dichte Ihn mit einer Rohschelle unten ab (Vorsicht nicht den Aussenmantel zerstören. Jetzt fülle ich etwas Gabelöl in den Schlauch und drücke diese danach mit einer Druckluftpistole durch den Zug, bis es auf der anderen Seite Öl gerausbläst. Desweiteren kann man bei Dieser Gelegenheit gleich den Nippel abfetten, daß dieser sich besser in dem Hebel bewegen lässt.

von BVZ-Kurs Karlshof

Lenklager abdichten und abfetten
Die meisten Lenklager sind bereits ab Werk nicht sonderlich üppig abgefettet. Dann kommt noch Wasser vom Fahren bzw. Reinigen an die Lager und schon laufen die teuren Lager trocken. Desshalb lohnt es sich, ab und zu die Lager neu abzufetten und neu einzustellen. - Daß die Lager nicht so schnell trocken laufen sollte man bei einen Enduro (mit Lenkschloß) wie zuvor bereits erwähnt den Benzinüberlaufschlauch nicht in die Bohrung an Lenkkopf stecken, da es beim Lenkschloß eine Verbindung zwischen innen und aussenrohr gibt. Desweiteren sollte man das Lenkschloß abdichten (Gummikappe, Tape,...) um dem eindringen von Schmutz und Wasser vorzubeugen.

von BVZ-Kurs Karlshof

Lenkerenden Abdichten
Man sollte eine Seite des Lenkers abdichten (mit Silikon oder einem Korken). Denn wenn man sich ein Griffgummi durch einen Sturz zerstört kann Schmutz von einer Seite des Lenkers zu anderen vordringen. Das wird besonders unangenehm, wenn sich der Schmutz unter den Gasgriff arbeitet. Es empfiehlt sich also die Kupplungsseite abzudichten.

von BVZ-Kurs Karlshof

Griffgummis sichern
Griffgummis sollte man mit einem Kleber auf die Lenker aufziehen. Somit ist das Gummi recht gut gegen verdrehen gesichert. Wenn das nicht reichen sollte kann man das Gummi zusätzlich noch mit einem Draht auf seine Position zwingen.

von thomas.franke.erlangen@t-online.de

Ersatz für gerissenen Kupplungszug
ich habe des öfteren die Erfahrung gemacht, daß Kupplungszüge reißen können. Das macht sich in schwierigem Gelände, in dem man schalten oder mit Kupplungseinsatz fahren muß, sehr unangnehm bemerkbar. Ich habe daher einen zweiten Zug parallel zum ersten verlegt. Das Umhängen ist im Regelfall ohne Werkzeug in wenigen Minuten durchführbar.

von thomas.franke.erlangen@t-online.de

Gleitrohre schützen
Um die Gleitrohre von Upside Down Gabeln gegen Dreck, Steine etc. zu schützen, habe ich die guten alten Faltebälge wiederbelebt, wie sie bei konventionellen Gabeln früher im Einsatz waren. Es gibt auch zum gleichen Zweck enganliegende Schläuche aus Neopren-Stoff.

von thomas.franke.erlangen@t-online.de

Abgerissene Teile wieder fixieren
Das Mitführen von Kabelbindern, Draht o.ä. empfiehlt sich, um unterwegs abgerissene Teile wieder zu befestigen. Ebenso eine Ahle oder Taschenmesser, um Bohrungen im Plastik anzubringen, die die Kabelbinder aufnehmen sollen.

Nummer 1 von Michael Zaugg aus der Schweiz

Tip gegen Durchscheuern des Aluhecks durch die Kette:

 Nimm anstelle von Alu Chromstahl, hält länger. Tip bei gebrochenem Heck ( Kommt ja bei dem "schweren" Motorrad mit dem filigranen Aluheck schon ab und zu vor): An den betroffenen Stellen gleich Verstaerkungsbleche anschweissen. Schweissen nur mit TIG-Anlage. Bei Aufnahme der hinteren Auspuffhalterung reisst es oft ein Loch rein: Mit aufgeschraubtem Stahlblech verstaerken. Pneuhebel fuer Unterwegs im Luftfilter verstauen.

Nummer 2 von Michael Zaugg

Tip fuer Tropfende Kuehler:

Das sind ja meist Haarrisse, die es bei einem Hinfaller leicht geben kann. 2 Essloeffel gemahlenen schwarzen Pfeffer in den Kuehler geben und Motor starten. Die Pfefferpartikel verteilen sich im Kuehsystem und gelangen so auch in die Haarrisse, wo sie aufquellen und so den Kuehler zuverlaessig abdichten. Tips fuer unterwegs: Ist ein Kuehler ganz Schrott:Die zum defekten Kuehler fuehrenden Schlaeuche abnehmen, knicken und zubinden. Die ganze Kuehlfluessigkeit geht nun nur noch durch einen Kuehler. Mann kann aber trotzdem noch tuechtig Gasgeben, sollte aber Trialpassagen zuegig durchfahren. (solange es kocht, ueberhitzt der Motor nicht, da es nicht heisser werden kann als etwas ueber 100 Grad. Sobald aber Kein Wasser mehr vorhanden ist, sofort STOP!) Fuer Reifenpannen habe ich meisst einen Vorderschlauch dabei (passt zur Not auch hinten), mindestens aber Flickzeugs in LKW-Format. Fuer das Aufpumpen habe ich einen Adapter fuer Rahmblaeserpatronen, die sind etwa 10x billiger als die im Motorradzubehoer erhaeltlichen CO2 Patronen. Kettenriss: Ohne Kettendruecker, ohne 2 Kettenschloesser und ohne ein paar cm langes Stueck Kette gibt es meist kein weiterkommen. Im Enduroguertel sollte weiter enthalten sein:Kabelbinder in allen groessen, Draht, Stuck Kupferrohr fuer allgeimeine Kuehlerprobleme (aussenDM=innenDM Kuehlerschlauch), Praeservative(mit dem kann Wasser fuer den Kuehler aus einem Gewaesser geschoepft werden.) Klebband, Schnur, usw...

Dekore entfernen leicht gemacht

Das alte Dekor lösst sich bereits, ist übel verkratzt oder sogar teilweise abgerissen?

Meist sind die Dekore an Heck-Kotflügel und Kühlerabdeckung mit doppelseitiger Folie beklebt. Am Besten geht das Lösen mit Erhitzen. Mit Heissluftpistole oder Föhn werkelt man Stunden herum und das Teil wird doch dauern wieder kalt. Am besten man legt das Plastik etwa 4 min bei 100°C in den Backofen, Umluft sollte die bessere Wahl sein, falls sich jemand damit nicht auskennt. Und unter Beobachtung halten. Ist das Teil schön heiss, aber noch mit den Fingern anzufassen, heraus damit und man kann in Ruhe alles ablösen.

Motorradhubständer "Kindersicher"

Die Kids hebeln gerne dran rum, oder man kommt selbst mit dem Fuss dagegen. Der Hubständer schiest nach unten und das bike kippt gnadenlos um. Da ich selbst schon ein Kind desshalb unter dem Motorrad herausholen musste war klar: Da muss was geschehen!
Am gegenüberliegenden Holm des "Hebelholms" bohrst Du ein Loch 1 mm grösser als der meist beigelegte Sicherungssplint". Den Stift einstecken; fertig.
 

Brems/Kupplungshebel Richten ohne zu brechen.


Die Lenkerhebel sollten grundsätzlich so weit nach innen gesetzt werden, dann brechen sie beim Sturz auch weniger. Wenn Dein ausgestreckter Zeigefinger genau in den Knick des Hebels greift, sollte es optimal sein.
Ist der Hebel verbogen und ohne Riss, ab damit in den Backofen. Auf 100°C stellen und etwa 3 min warten. Ich nehme ihn heraus, wenn man ihn gerade noch anfassen kann. Im heissen Zustand in den Schraubstock spannen und gerade biegen, fertig!

Diese Seite ist unter ständiger Bearbeitung.

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