TIP 1: Schutz des Aluhecks vor dem Durchscheuern

Wie Ihr sicher schon bemerkt habt steht Euer Alu-Heck sehr unter "Stress", und zwar unter der Sitzbank durch die Sitzbank und wenig bemerkt an der oberen Kettenführung (rechte Heckabstützung).

Um dieses Durchscheuern zu vermeiden kann man ganz einfach eine zweite "Aluschicht" auflegen:

• Oberen Rohre: Insgesamt 4 L-(Winkel-) Schienen 15x15x2 mm mittels Teppichklebeband von oben auf das Heck kleben (L nach Innen legen, da sonst Beschädigung der Seitenteile)
• Stützrohr rechts: Hier eine L-Schiene 15x20x2 mm befestigen. Seiten nach Hinten und Innen zeigend ! Befestigung Innen mittels Klebeband s.o. und Hinten mittels Silikon.

Tip 2: Digitaltachoeinbau SC (vor Modell 99)

Viele KTM-Fahrer bauen immer noch den Digitaltachogeber am Vorderrad ein, was meiner Meinung nach recht ungeschützt und auffällig ist (Es sei denn man nimmt den Originalgeber von KTM oder Sommer > zu teuer).

Alternativ kann man nämlich den Geber geschützt und unauffällig am Hinterrad befestigen (Ungenauigkeiten durch Durchdrehen / Schlupf des HR sind ohne Weiteres zu verkraften.

Und so wird es gemacht:

• ALU-Winkel 20x15 so vorbereiten, daß er an den beiden Halterungen für die HR-Bremsscheibenabdeckung angeschraubt werden kann, dabei muß die Schiene nach Hinten länger sein (Winkel vertikal nach Innen - horizontal nach unten !) > Zusätzliche Sicherung durch Gegenmuttern
• Geber nun in die Schiene kleben (Gummi oder Schaumstoff zwischenlegen) und zusätzlich mit Kabelbindern sichern ! Der Geber muß sich nun auf Höhe der Nabe befinden !!
• Geberkabelverlängerung innerhalb der Schiene positionieren.Außerhalb der Schiene nur mit Kabelumhüllung.
• Das Ganze nun mit Silikon "versiegeln" .
• Kabel auf Bremsleitung (muß natürlich verschiebbar bleiben) - Gehäuseentlüftung - Hauptrahmenrohr verlegen
• Gebermagnet in die Nabe mit Sek-Kleber einsetzen (Paßt bei SIGMA ohne Veränderungen) und zusätzlich an den Seiten mit Silikon schützen. (Wie man jetzt sehen kann stimmt der Abstand ohne viel Fummelei)

Diese Konstruktion hat bei mir über 3000 Gelände-km gehalten

Tip 3: Motorschutz für SXC 540 Modell 99

(a) An die 540er passt der Alu-Motorschutz der LC4-Reihe Classic. Beim Modell 98 ohne Änderung, jedoch muß beim Modell 99 eine Nacharbeitung aufgrund des dickeren Brustrohres erfolgen: Die Frontplatte muß ein wenig geweitet werden und die Frontaufnahme im Winkel verändert werden (absägen oder abfräsen). Danach passt die Aluverkleidung problemlos an die 99er. Weiterhin benötigt man zwei abgedrehte Distanzhülsen für die Motorhalterung unten. Alles im Set erhältlich bei SOMMER.

(b) Über den Händler Bräuer Motorradsport gibt es nach meiner Meinung eine wesentlich bessere Alternative. Hier bekommt Ihr eine Motorschutzplatte, die sofort ohne Nacharbeiten etc. paßt. Weiterhin sind Arbeiten am Motor weiterhin ohne Demontage möglich. Kein Dreck zwischen Schutz und Motor. Hervorragende Verarbeitung. Also: Eine echte Bereicherung !!